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工装夹具油缸的缸筒是怎样的?

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工装夹具油缸的缸筒是怎样的?

发布日期:2019-11-04 作者: 点击:

       工装夹具油缸的缸筒是怎样的?

  作为液压缸,采矿单元支柱,液压支架,桶等产品的主要部件,加工质量直接影响整个产品的寿命和可靠性。 缸筒的加工要求高,内表面粗糙度要求为Ra0.4?0.8μm,这对同轴度和耐磨性有严格要求。 气缸的基本特征是深孔加工,这已受到加工人员的困扰。 由于表面层上的表面残余压应力,轧制过程有助于封闭表面上的微裂纹并阻碍腐蚀的扩展。 由此,提高了表面耐腐蚀性,并且可以延迟疲劳裂纹的产生或扩展,从而增加了气缸的疲劳强度。 通过滚动成型,滚动表面形成冷硬化层,从而减少了磨削接触面的弹性和塑性变形,从而提高了气缸内壁的耐磨性并避免了因磨削引起的灼伤。 轧制后,降低表面粗糙度值以改善配合性能。 气缸是工程机械最重要的部分。

工装夹具油缸

  传统的加工方法是:拉削缸-精缸-磨缸。 轧制方法是:拉削缸-精缸-轧缸,过程为3个部分,但时间比较:在1-2天左右将缸磨1米,在10- 30分钟。 投资对比:磨床或珩磨机(数万至几百万),滚刀(1仟-数万)。 轧制后,孔的表面粗糙度从建筑物的轧制前的Ra3.2降低到6.3um,降至Ra0.4至0.8um,孔的表面硬度提高了约30%,疲劳强度达到 圆柱体的内表面增加了25%。 如果仅将圆柱体的使用寿命视为2-3倍,则镗磨和轧制过程的效率比研磨过程高3倍。 以上数据表明,轧制过程非常高效,可以极大地改善圆柱体的表面质量。 圆柱体滚动后,表面没有锋利的微边缘,并且长期运动摩擦不会损坏密封件或密封件。 这在液压行业特别重要。


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